按照国务院、交通运输部总体规划，四川、重庆两地决策部署，取消高速公路省界站试点工作率先在川渝间实施。红星新闻记者27日从四川省交通运输厅获悉，经过近半年攻坚克难，明天（28日）下午，川渝高速公路10处省界站将全部实现无阻断通行，标志着两地高速公路网全面对接打通。
▲广安毕家坝收费站
值得注意的是，取消高速公路省界站不等于取消收费。收费标准及优惠按各省*策执行，通行方式依然是进站拿卡、出站还卡交费，ETC车辆的通行方式及移动支付方式也不变。
现状
10处省界站名收费员
长期以来，我国高速公路建设、收费、管理以省级行*区域为单元，以省界站为转换门户，形成了相对独立的内部网络体系。
截至年底，川渝两地已通车高速公路余公里，连通两地的高速公路省界站10处，包括G42沪蓉高速1处、G65包茂高速1处、G75兰海高速1处、G85银昆高速2处、G93成渝环线高速2处、G恩广高速1处、G渝蓉高速1处、G张南高速1处，日均车流量达10余万辆，拥有收费管理人员名。
拆站
楼房沟站今拆除9处暂抬杆放行
四川省交通运输厅相关负责人介绍说，实体站的拆除将分步实现。这是由于川渝省界站实体构筑物较多，工程量大，车流量较大，安全管控难度大、风险高。
除G93成渝环线高速遂渝段楼房沟站于12月27日全面拆除外，其余9处还将在一定时期内保留实体，采取抬杆放行的过渡性办法。待前期工作完成及相关安全措施到位后，将逐一快速拆除实体站。
而按照交通运输部和两地统一规划，川黔、渝黔等相邻省界站将稳步取消，以全面取消所有省界站。
提醒
取消省界站不等于取消收费
记者从四川省交通运输厅了解到，取消高速公路省界站不等于取消收费。取消高速公路省界站主要解决的是省际出行效率和收费机制问题，车辆进站后可通行的高速公路里程更长，转换的效率更高。
需要提醒的是，车辆驶离高速，依然需要经过收费站，收费标准及优惠按各省*策执行，通行方式依然是进站拿卡、出站还卡交费，ETC车辆的通行方式及移动支付方式也不变。
效果
每辆车平均节约近3分钟
据介绍，随着省界站实体构筑物的全面拆除，原有站点的拥堵现象将得到极大缓解，小汽车过站无需降速排队缴费，每辆车平均节约近3分钟。以年川渝年车流量万辆计，可减少燃油消耗约万升，节约票据纸张0万张以上，减少污染物排放约吨，节约了时间、油耗成本，减少了资源浪费和环境损害。
现阶段川渝两地治超机制尚未统一，但取消省界站后，并不意味着货运车辆就可以不接受超限超载检查。公安部门还将继续在省界站开展值守检查等工作。
▲川渝界高速收费站即将取消，图为G93成渝高速楼房沟收费站
幕后三问
1.取消省界站如何实现？
川渝两地进行技术创新，有效解决收费难题。多方案验证优化标识点及省界虚拟站技术方案。尝试采用单主机控制省界多排门架系统协调联动，有效提高ETC车辆交易和CPC通行卡标识成功率。从现有系统到5.8G路径标识系统无感平滑升级，率先运用快速费率算法实现大路网精确路径收费及清分结算。标识点、省界虚拟站与OBU、CPC通行卡高速无线交互数据，辅之以高清抓拍车辆图片、联网收费数据上云共享，实现“分省计费、统一收费”。
两省市还在高速公路通行费取舍、移动支付收费费率、节假日免费通行管理、卡片调配、优惠减免*策、特殊车辆判定、大件运输以及预刷卡等营运规则达成一致。针对货运车辆超限超载治理难题，落实属地责任。
在短短3个月时间内，两地全面完成联网收费系统升级改造、PSAM卡升级更换，完成标识站龙门架建设、省界虚拟收费站建设、5.8GHz新标准路径标识站建设、CPC复合通行卡采购发行更换等工作。
2.川渝为何首批试点？
红星新闻记者从四川省交通运输厅了解到，年5月16日，国务院常务会议研究决定，推动取消高速公路省界站。交通运输部制定了《推动取消高速公路省界站工作方案》。
川渝两地*委*府主动作为，于今年6月签署《深化川渝合作深入推动长江经济带发展行动计划（-年）》，明确将积极推动取消川渝两地高速公路省界站，力争尽快实现高速公路收费“一卡通”，并积极向交通运输部争取取消高速公路省界站的首批试点机会。
9月4日，交通运输部办公厅印发《关于开展取消高速公路省界站试点工作的通知》，明确选取四川、重庆两省市作为全国取消高速公路省界站工作试点省份，年底前，取消川渝两地相连接的10处高速公路省界站。
3.有什么重大意义？
川渝作为内陆西部丘陵山地、地貌复杂的省份，公路交通将长期是推动地方经济发展的基础和血脉。随着川渝高速公路省界站的取消，高速公路通行效率进一步提升，促进成渝经济区、城市带加快融合，吸引更多过境车辆优先选择无收费站高速公路，形成交通经济热线，带动沿线经济发展，示范引领川渝周边区域，促进经济发展再上台阶。
热点问题
问：取消高速公路省界收费站，是否意味着取消收取高速公路通行费？
答：不是。取消高速公路省界收费站是为了提高高速公路通行效率，减少车辆排队交费时间。高速公路通行费收费仍按照所属省级人民*府批准的标准继续执行。
问：高速公路的收费方式是否发生变化？
答：为提高公路通行效率，省界处原有的正线路面收费设施将逐步拆除，在省界附近设置虚拟收费站。
ETC车辆仍然可以不停车驶入和离开高速公路，实现“分省计费、分省收费，自动扣费”。
非ETC车辆在驶入高速公路时需要在入口收费站领取通行卡，在驶出高速公路时需要在出口收费站交还通行卡并交纳全路程通行费，实现“分省计费、统一收费”；在通行省界时不再需要停车交卡、交费和领卡，而是直接通过。
问：取消高速公路省界收费站后，车辆通行高速公路是否一定要安装使用ETC？
答：鼓励车辆通过安装使用ETC快速通行收费公路。取消高速公路省界收费站后，未安装ETC车辆也可通过在高速公路入口领取卡、出口还卡交费的方式通行。但安装使用ETC的车辆全程无需停车，即可完成交费，通行效率更高，也有利于促进节能减排。
问：取消高速公路省界收费站后，使用通行卡有哪些注意事项？
答：一是通行卡要和车辆对应，一次通行必须使用同一通行卡。二是通行卡要妥善放置于对应车辆内，不得故意遮挡或屏蔽。三是持通行卡的用户在高速公路出口交费时要交还卡。四是通行卡丢失或人为损坏，用户需在出口收费站主动告知收费员入口收费站名称、途经路段等信息，收费员核实情况后收取通行费。用户需赔偿通行卡工本费。工本费按出口收费站所在省份统一标准收取，并出具相关凭证。
问：不同省份分别出台了一些通行费减免和优惠*策，车辆跨省行驶时，是否能够享受相关优惠*策？
答：各地出台的高速公路差异化收费*策，继续严格在本省（区、市）范围内执行。试点区域内，超出《收费公路管理条例》和国家统一规定通行费减免及优惠范围的车辆，在跨省行驶时，按照行驶地的相关规定执行，具体执行办法由试点省份协商确定。
问：取消高速公路省界收费站后，如何获取通行费票据？
答：获取通行费发票的方式保持不变。用户使用ETC（或用户卡）支付通行费的，可通过“收费公路通行费发票服务平台”即“票根”APP、小程序、网站（网址：
